VanMoof собирает $13,5 млн для электромобилей, так как города восстанавливают дороги от автомобилей

Голландская компания VanMoof, которая строит и продает ряд электровелосипедов, привлекла €12,5 млн ($13,5 млн) в рамках раунда финансирования от Balderton Capital и Sinbon Electronics. По мнению Бальдертона, COVID-19 кризис послужил "катализатором" для инвестиций, поскольку города по всему миру ослабляют ограничения на блокировку и рассматривают более безопасные варианты поездок для людей, возвращающихся на работу. Длиннохвостое воздействие пандемии далеко не ясно, но недавние объявления местных властей по всему миру говорят о том, что в предстоящие месяцы и годы городской ландшафт мобильности будет выглядеть совсем иначе. Нью-Йорк в прошлом месяце сообщил, что откроет для пешеходов 100 миль улиц, включая расширение тротуаров и создание новых велосипедных полос. Другие крупные города по всему миру объявили об аналогичных планах, направленных на то, чтобы удержать людей от многолюдного общественного транспорта и обеспечить, чтобы дороги не были перегружены частными транспортными средствами. Хотя некоторые из этих мер могут быть временными, многие города, такие как Милан, указали, что их стремление вернуть дороги для движения пешком и велосипедов будет постоянным фактором в мире после COVID.

Основанная в 2009 году, VanMoof рекламирует себя как "полностью интегрированный сквозной" бизнес, что означает, что она контролирует каждую часть процесса электронного велосипеда - от проектирования до производства, а также до продаж и обслуживания клиентов. Компания продает электровелосипеды через собственный интернет-магазин и в собственных фирменных кирпично-минорных торговых точках в Нью-Йорке, Сиэтле, Сан-Франциско, Лондоне, Амстердаме, Токио, Париже и других местах.

Cofounder и дизайнер Taco Carlier рассказали, что VanMoof за февраль и март 2020 года увидел рост продаж в год на 48%, а его продажи в этом году пока остались на уровне более 20% по сравнению с целевым показателем. В настоящее время компания идет курсом на то, чтобы пройти годовую цель по выручке в €100 млн ($108 млн), набравшись в прошлом году на €40 млн ($43 млн). Хотя трудно полностью закрепить эти достижения на глобальной пандемии, вероятно, есть хотя бы некоторая корреляция, и продажи велосипедов по всему миру, как правило, растут. "С социальным отдалением новой реальности спрос на высококачественные электронные велосипеды растет", - сказал Карлиер в интервью VentureBeat.

Всего несколько недель назад, VanMoof запустил свои самые дешевые е-велосипеды на сегодняшний день, но почти $2000 они не то, что обычно будет истолковываться как машины массового рынка. Однако в условиях, когда поощряются велосипеды и другие формы личного транспорта, потребители могли бы быть более склонны инвестировать в премиальный велосипед, который помогает заставить их работать, не нарушая пот. "Недавний запуск нашего нового электрического VanMoof [e-bike] привел к тому, что продажи развивались более чем в два раза быстрее, чем любой предыдущий запуск за всю историю компании", - сказал Карлиер.

Урбанизация Быстрый взгляд на городской ландшафт мобильности показывает значительные ветры для многих основных технологических игроков. Учитывая, что спрос на услуги ride-grad находится на рекордно низком уровне, Uber попытался адаптироваться, поставив свою обширную транспортную сеть под другие виды использования, в то время как на прошлой неделе он объявил о росте инвестиций в компанию по производству электронных скутеров Lime и объединении собственного сервиса по производству электробайков Jump в Lime. Этот шаг эффективно позволяет Uber удвоить возможности более чистого транспорта, помогая при этом людям придерживаться мер социального дистанцирования. В другом месте городское транзитное приложение Moovit решило продать себя корпорации Intel за 900 миллионов долларов, после того как поставило перед пандемией задачу собрать больше денежных средств VC. Понятно, что инвесторы жаждут компаний, которые будут процветать в мире после пандемии, а VanMoof вполне согласуется на пользу.

"В то время как мы верим, что VanMoof построил прочный бренд, который будет успешным независимо от того, какую форму примет будущее, наш нынешний момент во времени стал катализатором наших инвестиций", - сказал руководитель Balderton Колин Ханна в интервью VentureBeat. "Во-первых, VanMoof помогает городам стать более экологичными, а пассажирам облегчить свой углеродный след в то время, когда потребительский импульс для борьбы с изменением климата никогда не был сильнее. Во-вторых, мы наблюдаем всплеск инвестиций в велосипедную инфраструктуру со стороны городов и огромную готовность потребителей двигаться в сторону электрических велосипедов в качестве безопасного выбора, который может сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. " По словам Ханны, Балдертон за последний год несколько раз встречался с VanMoof, "знакомясь друг с другом", но большая часть дискуссий и due diligence для его инвестиций началась и закрылась после удара COVID-19 кризиса. До этого VanMoof собрал около $7 млн, и своими свежими денежными вливаниями он вытеснит свой бренд на новые международные рынки.